Ciężarówka może dostarczyć towar do odbiorcy następnego dnia, ale dokument potwierdzający wykonanie transportu trafia do firmy przewozowej dużo później. Roland Prusinowski zna ten problem z własnej pracy w spedycji. Dlatego zaczął rozwijać e-CMR.com – system, który przenosi list przewozowy z papieru do wersji elektronicznej.
Pomysł z doświadczenia w spedycji
Roland Prusinowski od lat jest związany z branżą transportową. Najpierw pracował w firmach transportowych oraz budował spedycję w markach takich jak JBB w Łysych oraz AXO, a w 2018 roku wspólnie z żoną Magdaleną założył własną. Do dziś organizują transporty krajowe i międzynarodowe dla małych i dużych przedsiębiorstw jak OSM Piątnica czy Mlekovita z Wysokiego Mazowiecka. To właśnie codzienna praca pokazała im, jak wiele można zmienić w dokumentacji towarzyszącej przewozom. Międzynarodowy list przewozowy CMR funkcjonuje od kilkudziesięciu lat. W tradycyjnej formie kierowca otrzymuje kilka papierowych egzemplarzy, które są podpisywane na kolejnych etapach transportu. Jeden z nich, potwierdzony przez odbiorcę, stanowi dowód wykonania usługi i jest potrzebny do jej rozliczenia. W 2018 roku Roland Prusinowski rozpoczął prace nad elektroniczną wersją tego dokumentu. Powstał e-CMR.pl, który przez kilka lat był udostępniany bezpłatnie. Dziś z systemu korzysta ponad tysiąc użytkowników, a LogMap rozwija go jako produkt komercyjny.
Papier kosztuje czas i pieniądze
Różnicę między tradycyjnym a elektronicznym CMR dobrze pokazują koszty. Według wyliczeń LogMap przesłanie papierowego dokumentu może kosztować około 18 zł, podczas gdy koszt elektronicznego listu przewozowego wynosi średnio około 1 zł. Oszczędność dotyczy również czasu. Po dostarczeniu towaru elektroniczne potwierdzenie jest dostępne w systemie, dzięki czemu firma może szybciej rozpocząć rozliczenie usługi. Ma to znaczenie w branży, w której opóźnienia w dokumentacji mogą przekładać się na późniejsze wystawienie faktury i rozpoczęcie biegu terminu płatności. e-CMR.com działa w przeglądarce internetowej i aplikacji mobilnej. Korzysta z niego także firma spedycyjna prowadzona przez Rolanda i Magdalenę Prusinowskich. Dzięki temu system jest sprawdzany w codziennej pracy przy rzeczywistych transportach. Za jego rozwój odpowiada kilkuosobowy zespół. Wspólnikiem Rolanda Prusinowskiego jest programista Artur Wdziękoński, który pracuje przy projekcie od 2020 roku. Do zespołu dołączył także mobile developer Kamil Lenartowicz. Magdalena Prusinowska odpowiada m.in. za finanse oraz kwestie prawne związane z projektem.
Rynek przygotowuje się do cyfryzacji
Znaczenie elektronicznych dokumentów transportowych będzie rosło wraz z wdrażaniem unijnego rozporządzenia eFTI. Od 9 lipca 2027 roku właściwe organy państw UE mają być zobowiązane do przyjmowania informacji transportowych przekazywanych elektronicznie za pośrednictwem certyfikowanych platform eFTI. Dla przedsiębiorców korzystanie z elektronicznej formy pozostanie na tym etapie dobrowolne. LogMap już przygotowuje się do tych zmian.
– Na Slush pojechalibyśmy już z gotowym produktem. Chcemy szukać klientów, którzy pozwolą nam go skalować, a od przyszłego roku także inwestora zainteresowanego finansowaniem dalszego rozwoju – mówi Roland Prusinowski.
Temu mają służyć również warsztaty „Startup Podlaskie”. Dla Rolanda istotna jest przede wszystkim możliwość przygotowania się do prezentowania produktu i prowadzenia rozmów biznesowych po angielsku. Jeśli LogMap znajdzie się wśród pięciu najlepiej ocenionych uczestników Demo Day, będzie mógł zaprezentować e-CMR.com podczas Slush w Helsinkach – na rynku, na którym firma ma już pierwsze doświadczenia związane z testowaniem infrastruktury eFTI.
fot. Log Map
